"Nos parece un crimen": el duro reclamo del NOA por la letra chica de la licitación del Belgrano Cargas

La decisión del gobierno nacional de incluir la reconstrucción de los ramales C14 y C15 como una inversión puramente optativa y no obligatoria en la licitación del Belgrano Cargas encendió severas alarmas en el Noroeste Argentino. Los sectores productivos y las autoridades de la región advierten sobre los graves perjuicios económicos que acarreará para el desarrollo norteño mantener congelada la infraestructura ferroviaria durante un período de concesión proyectado a 50 años. Esta omisión en las condiciones del llamado a privatización amenaza con perpetuar los desproporcionados costos logísticos que ahogan a la producción agrícola, industrial y minera, bloqueando el acceso competitivo hacia las terminales portuarias del Gran Rosario y los pasos fronterizos hacia Chile y Bolivia.

Frente a esta situación, las siete instituciones que integran la Mesa Empresaria y Productiva de Salta —la Cámara de Minería, Capemisa, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Comercio Exterior, la Sociedad Rural Salteña, Prograno y la Unión Industrial provincial— unificaron sus reclamos para solicitar formalmente la modificación de la letra chica de los pliegos antes del próximo 11 de noviembre, fecha límite fijada para la presentación de ofertas. El planteo persigue que la futura operadora privada asuma el compromiso vinculante de recuperar el ramal C14, que une la provincia con Chile mediante el paso de Socompa, y el ramal C15, que llega hasta la frontera con Bolivia.

En una misiva institucional titulada "El tren que le falta a la Argentina del norte", el presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, caracterizó las consecuencias de delegar tales obras a la arbitrariedad de la firma adjudicataria. Al respecto, el dirigente sostuvo que mantener esa postergación a lo largo de cinco décadas "nos parece un crimen", considerando los severos obstáculos que padece el tejido productivo regional para trasladar sus mercaderías y conquistar mercados internacionales.

Los estudios técnicos fundamentan la urgencia de la restitución del servicio ferroviario a partir del fuerte impacto presupuestario de la logística vial. Un informe elaborado por la entidad Prograno precisa que en el área circundante al ramal C15 se generan anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, papel, azúcar y derivados, a las que se suman 252 millones de litros de alcohol y bioetanol. En la actualidad, ese flujo masivo de carga se vuelca al transporte automotor sobre la Ruta Nacional 34, lo que representa el desplazamiento de "casi 40.000 camiones al año", según detalló el titular de la Sociedad Rural Salteña.

El flete terrestre desde el norte hacia los puertos agroexportadores de Rosario demanda unos 80 dólares por tonelada de granos, cifra que insume el 22% del valor total de la soja y escala hasta el 40% en el caso del maíz. De acuerdo con las estimaciones de las cámaras del sector, la puesta en funcionamiento de un sistema ferroviario eficiente permitiría abaratar los costos de transporte entre un 20% y un 30%, mejorando en forma directa la rentabilidad de las explotaciones locales.

A la optimización de los márgenes agroindustriales se añade la integración estratégica con los países limítrofes y el impulso a la minería en la Puna. El trazado del ramal C15 constituye una vía clave para el comercio con Bolivia, mientras que la reactivación del ramal C14 resulta indispensable para dar salida a la producción extractiva de litio y cobre hacia los puertos del Océano Pacífico. Al profundizar sobre este aspecto, Figueroa resaltó en su pronunciamiento que "es una oportunidad para seguir trabajando con los países limítrofes y darle fuerza al corredor bioceánico".

La movilización del sector privado sumó el respaldo explícito del ámbito político subnacional. El gobernador Gustavo Sáenz encabezó un encuentro de trabajo con los referentes de la Mesa Empresaria y Productiva, legisladores nacionales y funcionarios de su gabinete para articular las gestiones ante las autoridades centrales. En ese marco, el mandatario provincial confirmó la realización de tratativas directas al declarar que "yo hablé personalmente con funcionarios del gobierno nacional, y les expresé que es una preocupación grande la que tenemos y hay que resolverla de alguna forma".